Simptomi loših dizni
Kako prepoznati da su vaše dizne zrele za remont? Dim, neravnomeran rad i povećana potrošnja su prvi znaci.
Dizne (injektori) su među najopterećenijim delovima dizel motora: rade pod ogromnim pritiskom, otvaraju se i zatvaraju hiljade puta u minutu i stalno su izložene toploti i nečistoćama iz goriva. Vremenom se troše – a motor to pokazuje na nekoliko načina.
Najčešći simptomi
- teže paljenje, naročito kada je motor topao,
- neravnomeran rad u leru, „drmanje“ motora,
- crni dim pri ubrzanju,
- pojačano kucanje motora,
- pad snage i sporije ubrzanje,
- povećana potrošnja goriva,
- miris goriva ili razređeno ulje (gorivo u karteru),
- lampica motora i greške u vezi sa pritiskom u railu ili korekcijom injektora,
- česte regeneracije ili zapušen DPF filter.
Zašto ne treba čekati
Injektor koji kaplje ili ima loš mlaz može da pregreje i ošteti klip, da razredi ulje i ubrza habanje motora, ili da zapuši DPF. Popravka injektora na vreme je višestruko jeftinija od posledica.
Kako se postavlja dijagnoza
- očitavanje grešaka i korekcija injektora dijagnostikom,
- test povrata goriva na vozilu,
- merenje na probnom stolu – jedini pouzdan način da se vidi koliko goriva svaki injektor stvarno ubrizgava.
Remont ili zamena?
U većini slučajeva injektor se može remontovati: menjaju se dizna, ventil i zaptivke, a injektor se zatim podešava i testira prema fabričkim vrednostima. To je znatno povoljnije od novog dela, uz isti rezultat na motoru.
Ako prepoznajete neke od ovih simptoma, pozovite nas ili donesite injektore na proveru.