Ekološki standardi i remont injektora: vaša uloga u zaštiti životne sredine

Savremeni dizel motori moraju da zadovolje stroge Euro norme o emisiji izduvnih gasova. Proizvođači su to postigli preciznim Common Rail ubrizgavanjem, filterima čestica (DPF), EGR ventilima i katalizatorima. Ali sav taj sistem radi kako treba samo ako injektori ubrizgavaju tačnu količinu goriva, u pravom trenutku i u obliku fine magle.

Šta se dešava kad injektor počne da slabi

Istrošena dizna ili ventil injektora menjaju oblik mlaza i količinu goriva. Gorivo se slabije raspršuje i ne sagoreva potpuno. Posledice se vide i osećaju:

• više čađi – crni dim i brže punjenje DPF filtera,
• češće regeneracije DPF-a, a time i veća potrošnja goriva,
• veća emisija ugljovodonika i azotnih oksida,
• neravnomeran rad motora i pad snage,
• rizik da vozilo ne prođe merenje zadimljenosti na tehničkom pregledu.

Zašto je remont ekološki izbor

Remontom se zadržava kućište i ispravni delovi injektora, a menjaju se samo potrošni i istrošeni delovi – dizna, ventil, zaptivke. Time se izbegava proizvodnja potpuno novog dela i smanjuje količina otpada, a injektor posle remonta i testiranja na probnom stolu ponovo radi u fabričkim tolerancijama.

Šta vi možete da uradite

• sipajte kvalitetno gorivo i redovno menjajte filter goriva,
• ne ignorišite crni dim, teže paljenje ili lampicu motora,
• proverite injektore čim primetite povećanu potrošnju ili česte regeneracije DPF-a,
• birajte remont sa testiranjem na probnom stolu i izveštajem o merenju.

U Tehnomotive-u svaki injektor posle remonta proveravamo na probnom stolu, u više radnih tačaka. Tako znamo da motor ponovo radi čisto, štedljivo i u skladu sa normama za koje je projektovan.