Common Rail objašnjen u 3D animaciji
Pogledajte kako gorivo putuje od rezervoara do cilindra i šta radi svaki deo Common Rail sistema.
Animacija iznad prikazuje ceo put goriva u Common Rail sistemu. Ovde ukratko objašnjavamo šta vidite na snimku, deo po deo.
Niskopritisni deo
Gorivo se iz rezervoara, preko filtera, dovodi do pumpe visokog pritiska. Filter zadržava nečistoće i vodu – zato je njegova redovna zamena najjeftinija zaštita celog sistema.
Pumpa visokog pritiska i rail
Pumpa podiže pritisak goriva na nekoliko stotina, pa sve do preko dve hiljade bara, zavisno od generacije sistema. Gorivo pod pritiskom odlazi u zajedničku cev – rail – koja služi kao rezervoar pritiska za sve injektore. Senzor na railu stalno meri pritisak, a regulacioni ventil ga drži na vrednosti koju traži računar motora.
Injektori i računar motora
Računar (ECU) na osnovu broja obrtaja, položaja papučice gasa, temperature i drugih senzora određuje kada će i koliko dugo injektor biti otvoren. Pošto je pritisak uvek spreman u railu, injektor može da ubrizga gorivo više puta u jednom ciklusu: predubrizgavanje (tiši rad), glavno ubrizgavanje (snaga) i naknadno ubrizgavanje (za rad katalizatora i DPF-a).
Zašto je to važno za održavanje
- delovi rade sa tolerancijama od nekoliko mikrona – i sitna nečistoća pravi štetu,
- kvar pumpe može metalnim opiljcima da zagadi rail i sve injektore,
- ispravnost injektora proverava se merenjem na probnom stolu, ne „od oka“.
Ako vas zanima kako je izgrađen sam injektor, pogledajte i naš članak o magnetnom Common Rail injektoru.