Održavanje pumpi visokog pritiska

Pumpa visokog pritiska je srce Common Rail sistema. Ona stvara pritisak od kog zavisi rad svih injektora, a podmazuje je samo gorivo koje kroz nju prolazi. Zato je kvalitet goriva za pumpu presudan.

Najčešći uzroci kvara

• voda u gorivu – izaziva koroziju i gubitak podmazivanja,
• nečistoće i abrazivne čestice – habaju precizne delove pumpe,
• rad „na rezervi“ i ulazak vazduha – pumpa radi bez dovoljno goriva za podmazivanje,
• gorivo lošeg kvaliteta ili neodgovarajućeg sastava,
• zakasnela zamena filtera goriva.

Saveti za duži vek pumpe

• menjajte filter goriva prema preporuci proizvođača vozila, a kod lošijeg goriva i češće,
• redovno ispuštajte vodu iz separatora (kod vozila i mašina koje ga imaju),
• ne vozite do potpuno praznog rezervoara,
• sipajte gorivo na proverenim pumpama,
• kod mašina koje dugo stoje, pre rada proverite gorivo i filter.

Znaci da pumpa pravi problem

• teže paljenje ili gašenje motora,
• greške niskog pritiska u railu,
• pad snage, rad u „sigurnosnom režimu“,
• pojačan zvuk iz pumpe.

Važno: opiljci u sistemu

Kada pumpa počne da se raspada, metalni opiljci odlaze u rail, cevi i injektore. Ako se zameni samo pumpa, nova pumpa i injektori mogu ubrzo ponovo da se oštete. Zato posle kvara pumpe obavezno proveravamo i čistimo ceo sistem – injektore, rail i vodove.

Remontujemo pumpe Bosch, Delphi, Siemens i Denso i testiramo ih na probnom stolu pre vraćanja kupcu.