HVO100 dizel i injektori: šta treba da znate pre prelaska na obnovljivo gorivo
HVO100 se sve više toči u Evropi, a proizvođači ga odobravaju za svoje motore. Kako utiče na Common Rail injektore i pumpe – i zašto čistije gorivo ne znači injektor bez održavanja.
HVO (hidrotretirano biljno ulje, eng. Hydrotreated Vegetable Oil) je obnovljivo dizel gorivo koje se dobija iz otpadnih ulja i masti. Za razliku od klasičnog biodizela (FAME), HVO je po hemijskom sastavu vrlo sličan fosilnom dizelu – čisti parafinski ugljovodonici, bez kiseonika i bez sumpora. Oznaka HVO100 znači 100% HVO, bez mešanja sa fosilnim dizelom. Za takva goriva važi evropski standard EN 15940.
Zašto se o HVO100 sada toliko govori
U Nemačkoj je HVO100 dozvoljen za prodaju na pumpama od maja 2024. godine, a broj pumpi u Evropi koje ga nude stalno raste. Proizvođači vozila objavljuju spiskove motora odobrenih za ovo gorivo. BMW je, na primer, u julu 2026. naveo da od januara 2025. novim dizel vozilima iz nemačkih fabrika sipa HVO100 kao prvo punjenje, i da su za njega odobreni njihovi dizel motori proizvedeni od marta 2015. (određene serije i modeli). Prevoznici ga koriste jer smanjuje emisiju CO2 posmatrano kroz ceo životni ciklus goriva.
Šta je dobro za sistem ubrizgavanja
- čistije sagorevanje – manje čađi u cilindru i manje opterećenje DPF filtera,
- bolje ponašanje na hladnom startu u odnosu na mnoga klasična goriva,
- otpornost na razvoj mikroorganizama u rezervoaru, što je čest problem kod biodizela i dugog stajanja mašina,
- nema kiseonika u molekulu, pa je gorivo stabilnije pri dužem skladištenju.
Na šta ipak treba paziti
Čistije gorivo ne znači da injektor ostaje večno čist. Laboratorijski testovi na modernim motorima sa direktnim ubrizgavanjem pokazali su da se naslage na diznama stvaraju i sa obnovljivim dizelom – u jednom standardnom testu motor je zbog zaprljanih injektora izgubio oko 7–8% snage, i sa mešavinom i sa čistim obnovljivim dizelom. Detergentni aditivi su tu snagu vratili. Zato je važno točiti gorivo poznatog porekla, koje je urađeno po standardu i sadrži odgovarajuće aditive.
- Podmazivanje: HVO je vrlo „čisto“ gorivo, pa pumpa visokog pritiska i injektori zavise od aditiva za podmazivanje koje gorivo mora da sadrži. Sumnjivo jeftino gorivo nepoznatog porekla je rizik.
- Stariji motori i zaptivke: pri prelasku sa klasičnog dizela na HVO kod starijih sistema savetuje se praćenje curenja na spojevima i zaptivkama u prvim nedeljama.
- Odobrenje proizvođača: pre prelaska proverite da li je vaš motor na spisku odobrenih za EN 15940 goriva – odobrenje važi po seriji motora, ne „za sve dizele“.
- Filteri: posle promene goriva preporučljivo je zameniti filter goriva, jer novo gorivo može da „pokrene“ stare naslage iz rezervoara.
Naš savet iz radionice
Ako prelazite na HVO100 sa vozilom ili mašinom koja ima dosta radnih sati, prelazak je dobra prilika da se injektori provere na probnom stolu. Na stolu se vidi da li svaki injektor daje tačnu količinu goriva i ima pravilan mlaz. Ako injektor već ima naslage ili istrošen ventil, bolje je to rešiti pre nego što motor počne da troši više ili gubi snagu. Posle remonta svaki injektor dobija novi korekcioni kod za upis u računar motora.
Imate pitanje o HVO gorivu i vašem motoru? Pozovite nas ili zakažite proveru injektora – rado ćemo pomoći.